Kuressaare lennujaam

[reisisell]

IATA: URE – ICAO: EEKE
Lennujaamade nimesid muudetakse, tõlgitakse ja kasutatakse erinevas nimepildis. Kui otsinguga enda jaoks huvitavat lennujaama ei leia, siis tasub otsida IATA või IACO koodi järgi.

Koduleht: http://www.kuressaare-airport.ee

Teised Eesti lennujaamad: Tallinna lennujaam, Tartu lennujaam

[vandersell]

ERR.ee: Mürk-Dubout: Kuressaare liinil on nõudlus suuremale lennukile olemas

[SanderS]

ERR.ee: Saaremaa vald toetab Kuressaare-Stockholmi suvist lennuliini 150 000 euroga

[Karin22]

Minule kui saarlasele pakub huvi, et milline saaks oleme sellel liinil piletihind. Kas oleks seal möistlik ka mõnel saarlasel teha suvel väike Stockholmi linnareis.

[Kaspar90]

ERR.ee: Mai keskel käivitub Kuressaare - Stockholmi lennuliin

[Carlo]

Kuni 180 000 Eurot toetust kolme aasta jooksul tähendaks minu arvates seda:

• 36 edasi-tagasi lendu hooajal kolme aasta jooksul tähendaks kokku 108 lendu. 180 000 eurot nende lendue vahel ära jagada teeb 1667 eurot toetust keskmisel ühe edasi-tagasi lennu kohta

• 72 istekohta lennukis teeb toetuse summaks ühe istekoha kohta 23 eurot.

• Milline saab olema lendude täituvus? See on asi, mida on ilmselt väga raske lennufirmal endal ette näha ja veel raskem suvalisel kõrvalseisjal. Lisaks pole hetkel veel teada piletite hinnaklass ja lennuajad. Tallinnas lennujaamas oli eelmisel regulaarlendude keskmine täituvus 75%. Ma pakuks pelgalt kõhutunde järgi välja, et sellel liinil võiks see täituvus olla 55%

• Eestlaste osakaal ilmselt väga suur olema ei saa. Stockholmi kasutavad eestlased edasilendudeks pigem talvisel hooajal kauglendudeks. Lisaks Bromma lennujaamast endast on edasilendude valik põhimõtteliselt olematu. Alles jäävadki Rootsit külastavad Saaremaa turistid ja ärireisijad. Ma pakuks, et need täidavad 10% lennukist.

• Kui siis rootslaste osakaal oleks lendudel 45%, siis see tähendaks, et iga rootslane peaks maksutulu tagasi tooma 58 eurot, et riiklikus plaanis see asi ära tasuks. Saaremaa mõistes on summa muidugi suurem.

• Lennufirma jaoks peaks see ka hea leping olema. Vahemaa Kuressaare ja Stockholmi vahel on võrdlemisi väike. Mõlemad lennujaamad on suhteliselt kõrvalised, et lennujaamatasud ei tohiks suured olla. Seega peaks olema lootust, et see liin töötaks edasi ka peale seda kui toetus lõppeb

Kokkuvõttes minumeelest au Madis Kallasele ja teistele, kes selle koostöö suutsid ellu viia.

[Kaspar90]

Rääkides piletihindadest, siis Madis Kallas Aktuaalses Kaameras ütles, et kokkuleppe kohaselt ei või pilet maksta rohkem kui 80 eurot. Huvitav, kas selle hulka kuulub ka äraantav pagas?

[Sepp]

Tuletaks meelde, et see pole esimene kord sellisel liinil. Ajavahemikus 2005-2010 lendasid sellel liinil Skyways Express(2005-2007) ja Estonian Air(2007-2010). Mõlemad lendasid Arlanda lennujaama, kus kulud on kindlasti suuremad. Estonian Air lendas 33 kohalise lennukiga ja piletihinnad algasid 50-st eurost. Usun, et nüüd saab keskmine piletihind olema madalam kui siis. Lisaks tuleb arvestada, et 13 aastaga on inimesed oluliselt jõukamaks saanud. Jõudu ja edu Saaremaa SPAdele turundamiseks Rootsis.

[Mihkel]

Huvitav, kuidas rootslaste lennuhäbi seda liini mõjutab? Inimesed ei soovit lennata ja liin pannakse pikas plaanis kinni? See liin on liiga liiga väike, et sellest lennuhäbist osa saada? Inimesed eelistavad lühemaid ja seega keskkonnasõbralikke lende? Seda mõjutust on muidugi hinnata väga raske ka tagantjärgi.

[seljakotirändur]

Rääkides nüüd rootslaste lennuhäbist. Alles 5 aastat tagasi rootslased veel uskusid, et nad suudavad lennata.